為瞭讓遊客在南京“遊得舒心”，南京早已規劃在一些遊客集中地段打造一級集散中心、二級集散地、三級集散點，構成南京整體的旅遊集散體系。除瞭現有的長途東站、南京南站等重要交通樞紐外，今後，規劃建設的南京北站將建成第三個集散中心。二級集散地主要分佈在郊區和重點旅遊度假區，三級集散點則分佈在一些重點景區，如中山陵、夫子廟等地。
環城遊觀光巴士今年開通10條線
昨日，“南京環城遊”觀光巴士第10條線同步開通，串聯南京南站、雨花臺、侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館，至此，南京環城遊觀光巴士可謂“四通八達”，串聯成線，連線成網。
知名景點、夜遊“老城南”受熱捧
“一台中月子中心費用日遊總體服務質量不錯，但存在景點遊覽時間偏短，遊客遊覽時間不靈活等局限。如果乘坐環城遊巴士，遊客就能根據需求購買各類計次票，自由掌握各個景點的遊覽時間。”金衛東表示，“南京環城遊”觀光巴士是為自由行散客打造的全新的旅遊服務平臺，是南京創建全域旅遊示范城市和進一步優化城市公共服務配套體系的重要舉措。環城遊觀光巴士豐富瞭南京旅遊業態，成為“一日遊”的重要補充。
為瞭讓遊客“遊得舒心”，南京將建立旅遊集散中心體系。12月29日，位於南京汽車客運南站的旅遊集散中心正式啟用，與“南京環城遊”觀光巴士、美麗鄉村直通車均能實現無縫對接。外地遊客乘坐汽車、高鐵來到南站，就可直接換乘觀光巴士，方便快捷地直奔全市主要景點。
值得一提的是，10條線裡7大景區還兼具換乘中心的功能，包括：總統府、中山陵(梅花谷、明孝陵)、侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館、夫子廟秦淮風光帶、雨花臺、玄武湖(情侶園)、閱江樓。至此，南京環城遊觀光巴士可謂“四通八達”，點對點接駁，連線成網。
串起山水城林 “南京環城遊”觀光巴士再開新線
旅遊集散中心與環城遊巴士無縫對接
通訊員張躍文揚子晚報記者徐昇 新華報業視覺中心記者邵丹攝
記者瞭解到，明年，南站旅遊集散中心還有望實現落地自駕，讓遊客租車自駕深度遊，在南京慢下來、留下來、住下來。
“當遊客從南站下車，就能坐著巴士方便地去往各大景點。環城遊觀光巴士已經將全市主要景點串聯成線，連線成網。”南京市旅遊委主任金衛東告訴記者，南站旅遊集散中心還與鄉村旅遊直通車無縫對接，遊客在此乘車，能方便地去黃龍峴、世凹桃源等美麗鄉村景點。
“南京環城遊”觀光巴士作為2017年市政府為民辦實事工程之一。觀光巴士以市場經營為主體，兼具公益性的惠民服務舉措。目前，尚處在培育和發展階段，政府相關部門進行引導和扶持。
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市旅遊委負責人透露，2018年1月底前，“南京環城遊”觀光巴士將實行在線實時監控，根據大數據的情況，適時優化整合線路。對客源不足、確實承載率不高的景點，一方面協調景區，進一步豐富景區旅遊產品，提升景區對遊客的吸引力。另一方面，采取以熱門景點帶動冷門景點的方式，整合線路，進一步提升線路的市場影響力。
一是“總統府-江寧織造府-莫愁湖公園-侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館-賞心亭-胡傢花園-夫台中高級月子中心子廟秦淮風光帶”線路，其接待人次為67886人次，占總接待人次38.90%，發班車量占總發班車量的25.09%；二是“閱江樓景區-侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館-綠博園-青奧村”線路，其接待人次為2106人次，占總接待人次的1.21%，發班車量占總發班車量的20.97%；三是夜遊線“夫子廟秦淮風光帶-老門東-中華門城堡-大報恩寺遺址公園”線路，其接待人次為1238人次，占總接待人次的0.71%，發班車量占總發班車量的2.25%。
記者瞭解到，環城遊觀光巴士的車票“城遊卡”價格實惠，分為10元(單次卡)、20元(乘車6次)、30元(乘車10次)、5元(優惠卡)。老年人(70周歲以上)、1.2米以下兒童免費。南京本地市民還可持市民卡乘坐。遊客可通過在線訂票、遊客服務亭、“南京環城遊”觀光巴士所達的各景點代售點購買“城遊卡”刷卡乘車。
環城遊巴士成為一日遊重要補充
據統計，截至12月25日，“南京環城遊”觀光巴士接待遊客17.45萬人(不含免費接待的70歲以上老人等特殊群體1340人次)。十一黃金周期間，環城遊觀光巴士接待遊客2.37萬人次，是同期“南京風光一日遊”團隊接待遊客的5.2倍。
市旅遊委相關人士介紹，隨著遊客數量逐年增加，客源結構也發生變化，自由行“背包客”越來越多。環城遊觀光巴士的開通，正是順應現代旅遊發展趨勢，極大地便利遊客“自遊南京”。
得益於“南京環城遊”觀光巴士的開通，今年許多市民和遊客都發現，在南京自助遊更加方便、舒適。自今年1月6日，環城遊巴士首批上路運營，已先後開通9條線路，串聯起中山陵、總統府、夫子廟、大報恩寺、江寧織造府、綠博園等20多個景點。12月29日，觀光巴士再添新成員，第10條線“南京南站-雨花臺-侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館”開通。
昨天，在市旅遊委、市交通運輸局的牽頭下，南京第二個一級旅遊集散中心在南京汽車客運南站正式啟用，主要承接通過飛機、高鐵、長途汽車等方式來南京的外地遊客，同時服務於南京市民周邊遊，提供旅遊交通、咨詢、投訴等配套服務。
南京環城遊觀光巴士運行一年以來，哪些線路最受遊客喜愛？記者采訪中發現，根據運營抽樣數據分析，有3條線路頗具代表性。
陳振林滿意地說，今年他坐瞭3次環城遊巴士，嶄新的純電動汽車，寬敞舒適，車內播放景點講解詞，還有免費WiFi。“外地親戚來南京，我就推薦他們購買兩日卡坐車，這樣在旅遊的時間和空間上有更大的便捷度。”
“10條環城遊觀光巴士線路的設計，是根據大數據分析，得出遊客到南京造訪的景點‘排行榜’，然後把它們有機組合，串聯成線。”市旅遊委相關人士分析，其中，熱門的常規線路接待人次及承載率較高。另一些線路是基於南京旅遊長效發展而開通，尚處在培育階段，還需要進一步打造品牌，扶持發展。此外，還有幾條線路是為瞭南京區域均衡發展，以展示城市建設新形象，培育新景點為目的而開通，眼下接待人次和承載率偏低，需要進一步加大景區宣傳，提升景區知名度。
環城遊運營模式
引多方關註
目前，除每周一外，這10條線路每天都正常運行，從上午9:30到下午16:30，每半小時一班，旺季約20分鐘一班。在節假日、黃金周等出行高峰，還可視情況增開班次。遊客在景區門口候車，即上即下，成為公認的“最省心”出遊方式。
暢遊南京各大景點的環城遊巴士，讓市民和遊客非常期待“南京環城遊”未來的品牌效應，以及與“南京美麗鄉村直通車”形成的聯動效應。
記者瞭解到，這種經營模式和運營方式已引起外地一些城市及企業的關註。今年以來，陜西漢中市交通局、長春市旅遊委、湖北省襄陽市旅遊局、陜西省西安市旅遊集團駿途網、重慶旅遊投資集團、重慶交通運輸集團，紛紛來南京學習考察“南京環城遊”觀光巴士的運營情況。作為全國最大的旅遊央企中國國旅集團先後兩次來南京調研，實地考察環城遊觀光巴士項目，表達瞭參與企業合作的意向。
巧用大數據
優化整合線路
“坐上環城遊巴士，遊玩方便，舒適度高，票價實惠。”昨天在南京南站發車現場，市民陳振林對環城遊巴士贊不絕口，“南京這些年來城市面貌變化大，江寧織造府、胡傢花園、青奧公園等新景點被開發出來。過去，我們老年人想逛一逛景點，擠公交再轉地鐵，路上要花不少時間。現在有瞭環城遊巴士，偏遠的新景點和知名景點能連成網。一個人單次才10塊錢，比打車劃算多瞭。真是為老百姓做瞭件大實事。”
下一步，南京市旅遊委將根據實際指導企業加大市場推廣力度，提升“南京環城遊”觀光巴士的影響力和美譽度。堅持走市場化經營之路，進一步整合優質資源，引入市場競爭機制。使觀光巴士步入“良性循環”的運營態勢，切實辦好民生實事，提高遊客滿意度。
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